●従来は・・・
モーターに使用するシャフトは、磁力を必要とします。磁力と耐蝕性の両方を確保する為には、ＳＵＳ材でシャフトを切削し、磁力の必要な部分にS45C等の鉄板材で包んで磁力を確保し、耐蝕性と磁力の両方を確保していました。

このＳＵＳ材を使用したシャフトに鉄板材で包む方法では、ＳＵＳ材の素材価格の変動や熱膨張係数の違いによる問題など、いくつか課題がありました。

・耐蝕性が必要な部分はSUS材で、
・磁力が必要な部分をS45Cで、
・2種類の金属を摩擦圧接し、シャフト形状に切削。

必要な部分にそれぞれ必要な機能である耐蝕性、磁力を兼ね備えたシャフトを製造することに成功しました。

もちろん圧接による強度の心配も全く問題ありません。

強度試験
試験は銅製ジグに介して試験品にモーメントを加える

最大トルク 結　果 515Nm つかみ部のすべりにより 515Nm以上の測定不能

• ＥＶ走行モーター用シャフト
• ＨＥＶ走行モーター用シャフト
• ＨＥＶ発電機用シャフト
• 自動車エンジン用クランクシャフト
• バイクエンジン用クランクシャフト
• 産業エンジン用クランクシャフト
• 産業用コンプレッサー用クランクシャフト
• 車載用コンプレッサー用クランクシャフト
• 空調機器用コンプレッサー用クランクシャフト
• 産業エンジン用バランサーシャフト
• 油圧モーター用シャフト
• 油圧ポンプ用シャフト
• 電動モーター用シャフト
• カーエアコン用コンプレッサー用シャフト

など。